ഡ്രൈവറില്ലാത്ത ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് സിസ്റ്റം

ഹൃസ്വ വിവരണം:

നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര ഭൂഗർഭ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനം സൈറ്റിലെ തപാൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ നയിക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഓരോ ട്രെയിനിനും ഒരു ഡ്രൈവറും മൈൻ വർക്കറും ആവശ്യമാണ്, അവരുടെ പരസ്പര സഹകരണത്തിലൂടെ ലൊക്കേഷൻ, ലോഡിംഗ്, ഡ്രൈവിംഗ്, ഡ്രോയിംഗ് എന്നിവ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ലോഡിംഗ് കാര്യക്ഷമത, അസാധാരണമായ ലോഡിംഗ്, വലിയ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.


ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

ആളില്ലാ ട്രാക്ക് കയറ്റുമതി സംവിധാനത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിനുള്ള പരിഹാരം

നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര ഭൂഗർഭ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനം സൈറ്റിലെ തപാൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ നയിക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഓരോ ട്രെയിനിനും ഒരു ഡ്രൈവറും മൈൻ വർക്കറും ആവശ്യമാണ്, അവരുടെ പരസ്പര സഹകരണത്തിലൂടെ ലൊക്കേഷൻ, ലോഡിംഗ്, ഡ്രൈവിംഗ്, ഡ്രോയിംഗ് എന്നിവ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ലോഡിംഗ് കാര്യക്ഷമത, അസാധാരണമായ ലോഡിംഗ്, വലിയ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.ഭൂഗർഭ റെയിൽ ഗതാഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ആദ്യമായി 1970 കളിൽ വിദേശത്ത് ഉത്ഭവിച്ചു.സ്വീഡനിലെ കിരുണ അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് അയൺ മൈൻ ആദ്യമായി വയർലെസ് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ട്രെയിനുകളും വയർലെസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഭൂഗർഭ ട്രെയിനുകളുടെ വയർലെസ് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ വിജയകരമായി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കി.മൂന്നുവർഷത്തെ സ്വതന്ത്ര ഗവേഷണ-വികസന, ഫീൽഡ് പരീക്ഷണങ്ങളിൽ, Beijing Soly Technology Co., Ltd. ഒടുവിൽ 2013 നവംബർ 7-ന് ഷൗഗാങ് മൈനിംഗ് കമ്പനിയുടെ Xingshan അയേൺ മൈനിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ റണ്ണിംഗ് സിസ്റ്റം ഓൺലൈനിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.ഇത് ഇതുവരെ സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.തൊഴിലാളികൾക്ക് ഭൂഗർഭ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സിസ്റ്റം വിജയകരമായി മനസ്സിലാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭൂഗർഭ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ യാന്ത്രിക പ്രവർത്തനം തിരിച്ചറിയുകയും ഇനിപ്പറയുന്ന നേട്ടങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്തു:

ഭൂഗർഭ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ യാന്ത്രിക പ്രവർത്തനം തിരിച്ചറിഞ്ഞു;

2013-ൽ, Xingshan അയേൺ മൈനിലെ 180m ലെവലിൽ റിമോട്ട് ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം തിരിച്ചറിഞ്ഞു, കൂടാതെ മെറ്റലർജിക്കൽ മൈനിംഗ് സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി അവാർഡിന്റെ ആദ്യ അവാർഡ് നേടി;

2014-ൽ പേറ്റന്റിനായി അപേക്ഷിക്കുകയും നേടുകയും ചെയ്തു;

2014 മെയ് മാസത്തിൽ, സേഫ്റ്റി മാനേജ്മെന്റിനും കൺട്രോളിനുമുള്ള സ്റ്റേറ്റ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ സേഫ്റ്റി ടെക്നോളജി "നാല് ബാച്ചുകൾ" യുടെ പ്രദർശന എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്വീകാര്യതയുടെ ആദ്യ ബാച്ച് പദ്ധതി പാസാക്കി.

പരിഹാരം

Beijing Soly Technology Co. Ltd. വികസിപ്പിച്ച ഭൂഗർഭ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്പറേഷൻ സൊല്യൂഷന് അപേക്ഷിക്കുകയും പേറ്റന്റ് നേടുകയും ചെയ്തു, ബന്ധപ്പെട്ട ദേശീയ വകുപ്പുകൾ അനുരൂപമായി അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു, ഈ സംവിധാനം ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങൾ വിജയകരമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് തെളിയിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. , ഓട്ടോമേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, നെറ്റ്‌വർക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ, മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, സിഗ്നൽ സിസ്റ്റം.ഒപ്റ്റിമൽ ഡ്രൈവിംഗ് റൂട്ടും കോസ്റ്റ് ബെനിഫിറ്റ് അക്കൌണ്ടിംഗ് രീതിയും ഉപയോഗിച്ചാണ് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ കമാൻഡ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്, ഇത് റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ ഉപയോഗ നിരക്ക്, ശേഷി, സുരക്ഷ എന്നിവ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ഓഡോമീറ്ററുകൾ, പൊസിഷനിംഗ് കറക്റ്ററുകൾ, സ്പീഡോമീറ്ററുകൾ എന്നിവയിലൂടെ കൃത്യമായ ട്രെയിൻ പൊസിഷനിംഗ് കൈവരിക്കാനാകും.ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും (SLJC) വയർലെസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സിഗ്നൽ സെൻട്രലൈസ്ഡ് ക്ലോസ്ഡ് സിസ്റ്റവും ഭൂഗർഭ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ പൂർണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനം തിരിച്ചറിയുന്നു.ഖനിയിലെ യഥാർത്ഥ ഗതാഗത സംവിധാനവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച ഈ സംവിധാനത്തിന് വിപുലീകരണമുണ്ട്, അത് വിവിധ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു, കൂടാതെ റെയിൽ ഗതാഗതത്തോടുകൂടിയ ഭൂഗർഭ ഖനികൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

സിസ്റ്റം ഘടന

ഈ സംവിധാനത്തിൽ ട്രെയിൻ അയയ്‌ക്കൽ, അയിര് അനുപാത യൂണിറ്റ് (ഡിജിറ്റൽ അയിര് വിതരണ സംവിധാനം, ട്രെയിൻ അയയ്‌ക്കൽ സംവിധാനം), ട്രെയിൻ യൂണിറ്റ് (ഭൂഗർഭ ട്രെയിൻ ഗതാഗത സംവിധാനം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ സംരക്ഷണ സംവിധാനം), ഓപ്പറേഷൻ യൂണിറ്റ് (അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് സിഗ്നൽ സെൻട്രലൈസ്ഡ് ക്ലോസ്ഡ് സിസ്റ്റം, ഓപ്പറേഷൻ കൺസോൾ സിസ്റ്റം, വയർലെസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സിസ്റ്റം), അയിര് ലോഡിംഗ് യൂണിറ്റ് (റിമോട്ട് ച്യൂട്ട് ലോഡിംഗ് സിസ്റ്റം, വീഡിയോ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ഓഫ് റിമോട്ട് ച്യൂട്ട് ലോഡിംഗ്), അൺലോഡിംഗ് യൂണിറ്റ് (ഓട്ടോമാറ്റിക് അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് അൺലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സിസ്റ്റം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലീനിംഗ് സിസ്റ്റം).

ചിത്രം 1 സിസ്റ്റം കോമ്പോസിഷൻ ഡയഗ്രം

ചിത്രം 1 സിസ്റ്റം കോമ്പോസിഷൻ ഡയഗ്രം

ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചിംഗ്, അയിര് അനുപാത യൂണിറ്റ്

പ്രധാന ചട്ടി കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഒപ്റ്റിമൽ അയിര് അനുപാത പദ്ധതി സ്ഥാപിക്കുക.അൺലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന്, സ്ഥിരതയുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് ഗ്രേഡ് എന്ന തത്വം അനുസരിച്ച്, ഖനന മേഖലയിലെ ഓരോ ച്യൂട്ടിന്റെയും അയിര് കരുതൽ ശേഖരവും ജിയോളജിക്കൽ ഗ്രേഡും അനുസരിച്ച്, സിസ്റ്റം ഡിജിറ്റലായി ട്രെയിനുകൾ അയയ്ക്കുകയും അയിരുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;ഒപ്റ്റിമൽ അയിര് ആനുപാതിക പദ്ധതി അനുസരിച്ച്, സിസ്റ്റം നേരിട്ട് പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഓരോ ച്യൂട്ടുകളുടെയും അയിര് ഡ്രോയിംഗ് ക്രമവും അളവും നിർണ്ണയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രവർത്തന ഇടവേളകളും റൂട്ടും നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ലെവൽ 1: സ്റ്റോപ്പിലെ അയിര് അനുപാതം, അതായത് സ്ക്രാപ്പറുകൾ അയിരുകൾ ഖനനം ചെയ്ത് അയിരുകൾ ച്യൂട്ടുകളിലേക്ക് വലിച്ചെറിയുന്നതിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന അയിര് അനുപാത പ്രക്രിയയാണിത്.

ലെവൽ 2: മെയിൻ ച്യൂട്ട് ആനുപാതികമാക്കൽ, അതായത് ട്രെയിനുകളിൽ നിന്ന് ഓരോ ച്യൂട്ടിൽ നിന്നും അയിരുകൾ കയറ്റുകയും തുടർന്ന് പ്രധാന ച്യൂട്ടിലേക്ക് അയിരുകൾ ഇറക്കുകയും ചെയ്യുന്ന അയിര് ആനുപാതികമായ പ്രക്രിയ.

ലെവൽ 2 അയിര് ആനുപാതിക പദ്ധതി പ്രകാരം തയ്യാറാക്കിയ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാൻ അനുസരിച്ച്, സിഗ്നൽ കേന്ദ്രീകൃത അടച്ച സംവിധാനം ട്രെയിനുകളുടെ പ്രവർത്തന ഇടവേളയും ലോഡിംഗ് പോയിന്റുകളും നയിക്കുന്നു.വിദൂര നിയന്ത്രിത ട്രെയിനുകൾ ഡ്രൈവിംഗ് റൂട്ടിനും സിഗ്നൽ സെൻട്രലൈസ്ഡ് ക്ലോസ്ഡ് സിസ്റ്റം നൽകുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി പ്രധാന ഗതാഗത തലത്തിൽ ഉൽപ്പാദന ചുമതലകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

ചിത്രം 2. ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചിംഗിന്റെയും അയിര് അനുപാത സംവിധാനത്തിന്റെയും ഫ്രെയിം ഡയഗ്രം

ചിത്രം 2. ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചിംഗിന്റെയും അയിര് അനുപാത സംവിധാനത്തിന്റെയും ഫ്രെയിം ഡയഗ്രം

ട്രെയിൻ യൂണിറ്റ്

ട്രെയിൻ യൂണിറ്റിൽ ഭൂഗർഭ ട്രെയിൻ ഗതാഗത സംവിധാനവും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ സംരക്ഷണ സംവിധാനവും ഉൾപ്പെടുന്നു.വയർലെസ്, വയർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ വഴി കൺട്രോൾ റൂമിലെ കൺസോൾ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ട്രെയിനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, കൺസോൾ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള വിവിധ നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുക, ട്രെയിനിന്റെ പ്രവർത്തന വിവരങ്ങൾ കൺസോൾ കൺട്രോളിലേക്ക് അയയ്ക്കുക. സിസ്റ്റം.വയർലെസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വഴി ഗ്രൗണ്ട് കൺട്രോൾ റൂമുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് ക്യാമറ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനിന്റെ മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, റെയിൽറോഡ് അവസ്ഥകളുടെ വിദൂര വീഡിയോ നിരീക്ഷണം മനസ്സിലാക്കാൻ.

ചിത്രം 3 ട്രെയിൻ യൂണിറ്റ് ചിത്രം

ചിത്രം 4 ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ വയർലെസ് വീഡിയോ

പ്രവർത്തന യൂണിറ്റ്

സിഗ്നൽ സെൻട്രലൈസ്ഡ് ക്ലോസ്ഡ് സിസ്റ്റം, ട്രെയിൻ കമാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റം, കൃത്യമായ പൊസിഷൻ ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം, വയർലെസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം, വീഡിയോ സിസ്റ്റം, ഗ്രൗണ്ട് കൺസോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിലൂടെ, ഭൂമിയിൽ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ വഴി ഭൂഗർഭ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് സിസ്റ്റം തിരിച്ചറിയുന്നു.

ഗ്രൗണ്ട് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ പ്രവർത്തനം:കൺട്രോൾ റൂമിലെ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർ ഒരു അയിര് ലോഡിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷൻ നൽകുന്നു, ഡിസ്പാച്ചർ പ്രൊഡക്ഷൻ ടാസ്‌ക് അനുസരിച്ച് അയിര് ലോഡിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ സിഗ്നൽ സെൻട്രലൈസ്ഡ് ക്ലോസ്ഡ് സിസ്റ്റം നിർദ്ദേശം ലഭിച്ചതിന് ശേഷം ലൈൻ അവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളെ യാന്ത്രികമായി മാറ്റുകയും ട്രെയിനിനെ നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോഡ് ചെയ്യാൻ നിയുക്ത ച്യൂട്ടിലേക്ക്.ഹാൻഡിലിലൂടെ നിശ്ചിത സ്ഥാനത്തേക്ക് ഓടാൻ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർ വിദൂരമായി ട്രെയിനിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.സിസ്റ്റത്തിന് സ്ഥിരമായ സ്പീഡ് ക്രൂയിസിന്റെ പ്രവർത്തനമുണ്ട്, കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ജോലിഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് വ്യത്യസ്ത ഇടവേളകളിൽ വ്യത്യസ്ത വേഗത സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.ടാർഗെറ്റ് ച്യൂട്ടിൽ എത്തിയ ശേഷം, ഓപ്പറേറ്റർ വിദൂരമായി അയിര് ഡ്രോയിംഗ് നടത്തുകയും ട്രെയിനിനെ ശരിയായ സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ലോഡ് ചെയ്ത അയിര് അളവ് പ്രോസസ്സ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു;അയിര് ലോഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, അൺലോഡിംഗിനായി അപേക്ഷിക്കുക, അപേക്ഷ ലഭിച്ച ശേഷം, സിഗ്നൽ സെൻട്രലൈസ്ഡ് ക്ലോസ്ഡ് സിസ്റ്റം റെയിൽ‌വേയെ സ്വയമേവ വിലയിരുത്തുകയും അയിരുകൾ അൺലോഡ് ചെയ്യാൻ ട്രെയിനിനെ അൺലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കമാൻഡ് ചെയ്യുകയും തുടർന്ന് ഒരു ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പൂർണ്ണമായും യാന്ത്രിക പ്രവർത്തനം:ഡിജിറ്റൽ അയിര് അനുപാതത്തിലും വിതരണ സംവിധാനത്തിലും നിന്നുള്ള കമാൻഡ് വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, സിഗ്നൽ കേന്ദ്രീകൃത അടച്ച സിസ്റ്റം സ്വയമേവ പ്രതികരിക്കുകയും സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളും സ്വിച്ച് മെഷീനുകളും കമാൻഡ് ചെയ്യുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് അൺലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ലോഡിംഗ് പോയിന്റിലേക്കും ലോഡിംഗ് പോയിന്റിലേക്കും ലോഡിംഗ് പോയിന്റിലേക്കും റണ്ണിംഗ് റൂട്ട് രൂപീകരിക്കുന്നു. അൺലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷൻ.അയിര് അനുപാതം, ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റം, സിഗ്നൽ സെൻട്രലൈസ്ഡ് ക്ലോസ്ഡ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ സമഗ്രമായ വിവരങ്ങളും കമാൻഡുകളും അനുസരിച്ച് ട്രെയിൻ പൂർണ്ണമായും യാന്ത്രികമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഓട്ടത്തിൽ, കൃത്യമായ ട്രെയിൻ പൊസിഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ട്രെയിനിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ട്രെയിനിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സ്ഥാനത്തിനനുസരിച്ച് പാന്റോഗ്രാഫ് യാന്ത്രികമായി ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ട്രെയിൻ വ്യത്യസ്ത ഇടവേളകളിൽ നിശ്ചിത വേഗതയിൽ യാന്ത്രികമായി ഓടുന്നു.

സിഗ്നൽ സെൻട്രലൈസ്ഡ് ക്ലോസ്ഡ് സിസ്റ്റം

ചിത്രം 6 ഓപ്പറേറ്ററാണ് ട്രെയിൻ ഓടിക്കുന്നത്

ചിത്രം 7 റിമോട്ട് കൺട്രോളിന്റെ പ്രധാന ചിത്രം

ലോഡിംഗ് യൂണിറ്റ്

വീഡിയോ ചിത്രങ്ങളിലൂടെ, ഗ്രൗണ്ട് കൺട്രോൾ റൂമിൽ വിദൂരമായി അയിര് ലോഡിംഗ് തിരിച്ചറിയാൻ ഓപ്പറേറ്റർ അയിര് ലോഡിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.

ചിത്രം 8 ഫീഡറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്റെ ചിത്രം

ചിത്രം 9 ലോഡിംഗ് യൂണിറ്റ്

ട്രെയിൻ ലോഡിംഗ് ച്യൂട്ടിൽ എത്തുമ്പോൾ, നിയന്ത്രിത ച്യൂട്ടും ഗ്രൗണ്ട് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിസ്‌പ്ലേയിലൂടെ ആവശ്യമായ ച്യൂട്ടിനെ ഓപ്പറേറ്റർ തിരഞ്ഞെടുത്ത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, തിരഞ്ഞെടുത്ത ച്യൂട്ടിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള കമാൻഡുകൾ നൽകുന്നു.ഓരോ ഫീഡറിന്റെയും വീഡിയോ മോണിറ്ററിംഗ് സ്‌ക്രീൻ മാറുന്നതിലൂടെ, വിദൂര ലോഡിംഗ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന്, വൈബ്രേറ്റിംഗ് ഫീഡറും ട്രെയിനും ഏകീകൃതവും ഏകോപിതവുമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

അൺലോഡിംഗ് യൂണിറ്റ്

ഓട്ടോമാറ്റിക് അൺലോഡിംഗ്, ക്ലീനിംഗ് സിസ്റ്റം വഴി ട്രെയിനുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കുന്നു.ട്രെയിൻ അൺലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്പറേഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ട്രെയിനിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു.അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്ലീനിംഗ് പ്രക്രിയയും യാന്ത്രികമായി പൂർത്തിയാകും.

ചിത്രം 10 അൺലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

ചിത്രം 11 അൺലോഡിംഗ് യൂണിറ്റ് ചിത്രം

പ്രവർത്തനങ്ങൾ

ഭൂഗർഭ റെയിൽവേ ഗതാഗത പ്രക്രിയയിൽ ആരും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ ഓട്ടം തിരിച്ചറിയുകയും സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫലവും സാമ്പത്തിക നേട്ടവും

ഇഫക്റ്റുകൾ

(1) സാധ്യതയുള്ള സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ട്രെയിൻ കൂടുതൽ നിലവാരമുള്ളതും കാര്യക്ഷമവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാക്കുകയും ചെയ്യുക;

(2) ഗതാഗതം, പ്രൊഡക്ഷൻ ഓട്ടോമേഷൻ, ഇൻഫർമേഷൻ ലെവൽ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, മാനേജ്മെന്റ് പുരോഗതിയും വിപ്ലവവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക;

(3) തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഗതാഗത ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക.

സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ

(1) ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ, ഒപ്റ്റിമൽ അയിര് അനുപാതം മനസ്സിലാക്കുക, ട്രെയിൻ നമ്പറും നിക്ഷേപ ചെലവും കുറയ്ക്കുക;

(2) മാനവവിഭവശേഷി ചെലവ് കുറയ്ക്കുക;

(3) ഗതാഗത കാര്യക്ഷമതയും ആനുകൂല്യങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുക;

(4) സ്ഥിരതയുള്ള അയിരിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാൻ;

(5) ട്രെയിനുകളുടെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക.


  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക